1、特斯拉公開了43項(xiàng)整車制造專利和9項(xiàng)人機(jī)交互專利。影響:中國本土廠商已具備成熟的生產(chǎn)線和智能系統(tǒng),因此這些專利的公開對中國電動車制造商的影響相對較小。充電樁:特斯拉僅公開了2項(xiàng)充電樁專利。影響:由于中國充電樁市場已相對成熟,各廠商擁有獨(dú)立技術(shù),因此特斯拉這兩項(xiàng)專利的公開對中國充電樁行業(yè)的影響有限。
2、據(jù)了解,比亞迪使用了特斯拉的電池管理技術(shù)以及計(jì)算機(jī)技術(shù)等專利,共計(jì)132項(xiàng),而像蔚來汽車、小鵬汽車等國產(chǎn)電動車企也同樣有使用過特斯拉的專利,至于是哪方面的專利那就不清楚了。
3、推動汽車市場轉(zhuǎn)型升級:特斯拉在開放專利后,涌現(xiàn)出了許多造車新勢力,有利于帶動整個行業(yè)的快速發(fā)展,推動汽車市場向新能源方向轉(zhuǎn)型升級,將新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蛋糕做大,其實(shí)也有利于特斯拉從中獲取利益。
1、瞬間搞定電動車?yán)m(xù)航難題!尷尬的情況就是如此,但企業(yè)們都試圖努力去解決問題。比如最近幾天,日本豐田公司發(fā)布的一份專利引起了大家的注意?;驹砭褪恰坝脽o人車”來為用戶提供“移動充電”的服務(wù)。這樣用戶就無需去充電站了。根據(jù)豐田的描述,這個專利技術(shù)是可以讓用戶“一邊行駛一邊充電”的,用戶無需停車。
2、當(dāng)豐田發(fā)布這個消息后,許多網(wǎng)友就不自信了,開始反思了。
3、電動汽車的續(xù)航問題是消費(fèi)者觀望的主要原因,豐田汽車宣布將在2021年展示固態(tài)電池及相應(yīng)技術(shù),這一技術(shù)有望解決續(xù)航問題。 固態(tài)電池的充電時(shí)間僅需10分鐘,大大優(yōu)于當(dāng)前市場上快充需半小時(shí)才能達(dá)到80%電量的三元鋰電池。 固態(tài)電池技術(shù)被認(rèn)為是未來電池技術(shù)的主要發(fā)展方向,也是電動汽車的主要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
4、如果豐田的固態(tài)電池技術(shù)能夠在15分鐘內(nèi)充滿電,那么其充電時(shí)間將與燃油車加油時(shí)間相差無幾。即使續(xù)航里程只有500公里,也比現(xiàn)有純電動車更便捷。 盡管豐田計(jì)劃在2021年發(fā)布固態(tài)電池技術(shù),并在原型車上進(jìn)行測試,但需要明確的是,原型車是測試車輛,不代表量產(chǎn)車。
5、按照豐田發(fā)布的信息來看,僅需15分鐘便可從零電量充至滿電,那么也就等于和現(xiàn)在燃油車加油的時(shí)間相差不大,即使是續(xù)航里程只有500公里,也比現(xiàn)在的純電動車要顯得更加便捷一些。
6、豐田此前的“擺爛”態(tài)度像個煙霧彈,表面上不動聲色,背地里卻暗戳戳地埋頭搞技術(shù),“表里不一”的樣子倒顯得有幾分可愛。如此看來,豐田終于要在電動車領(lǐng)域發(fā)力了。
1、清潔環(huán)保:新能源裝備技術(shù)相對傳統(tǒng)裝備更加環(huán)保,減少CO2和其他有害氣體的排放,對環(huán)境影響較小。高效節(jié)能:新能源裝備技術(shù)通常具有更高的能源利用效率,節(jié)能效果顯著,有助于降低能源消耗??萍紕?chuàng)新:新能源裝備技術(shù)的應(yīng)用促進(jìn)了科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級,推動了經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
2、技術(shù)特點(diǎn): 先進(jìn)性:新能源汽車技術(shù)集成了車輛動力控制和驅(qū)動方面的多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)。 新結(jié)構(gòu):新能源汽車的結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)汽車有所不同,以適應(yīng)新的動力系統(tǒng)和驅(qū)動方式。 新能源汽車類型: 純電動汽車:完全依靠電力驅(qū)動,不產(chǎn)生尾氣排放。
3、技術(shù)特點(diǎn):純電動汽車完全依賴電池供電,無需內(nèi)燃機(jī),因此能實(shí)現(xiàn)零排放。優(yōu)勢:環(huán)保、低噪音、能量轉(zhuǎn)換效率高。適用場景:適合城市通勤和短途旅行,是綠色出行的理想選擇。發(fā)展關(guān)鍵:電池技術(shù)的進(jìn)步,尤其是能量密度和快速充電能力的提升。
4、新能源汽車的特點(diǎn)主要包括以下幾點(diǎn):混合動力汽車:高效回收動力:能夠高效回收下坡時(shí)的動力,提供強(qiáng)勁性能。零排放:在繁忙城市環(huán)境中,車輛可自動關(guān)閉內(nèi)燃機(jī),僅由電池驅(qū)動,實(shí)現(xiàn)零排放,對環(huán)境友好。純電動汽車:技術(shù)簡單:只需有電力供應(yīng)的地方即可輕松充電。
5、純電動汽車:動力源:完全由電力驅(qū)動,動力源是電池組。優(yōu)點(diǎn):零排放、低噪音、低維護(hù)成本,是未來可持續(xù)交通的重要組成部分。挑戰(zhàn):續(xù)航里程和充電時(shí)間是主要挑戰(zhàn),對于長途旅行或充電設(shè)施不完善的地區(qū)可能存在不便?;旌蟿恿ζ嚕簞恿υ矗航Y(jié)合了內(nèi)燃機(jī)和電動機(jī)的優(yōu)點(diǎn),可以在不同駕駛條件下靈活切換動力源。
6、新能源汽車的特點(diǎn)主要包括環(huán)保性、節(jié)能性、經(jīng)濟(jì)性和技術(shù)創(chuàng)新。環(huán)保性:新能源汽車采用非化石燃料作為動力源,如電能、氫氣等,這些能源的獲取和使用過程中產(chǎn)生的污染物極少,對環(huán)境的破壞也大大降低。例如,電動汽車在運(yùn)行過程中不會產(chǎn)生尾氣排放,有效減少了空氣污染。
1、造型復(fù)古,美國Bollinger全新電動汽車專利技術(shù)亮相 總部位于美國密歇根州的電動汽車創(chuàng)業(yè)公司 Bollinger Motors 在上個月就發(fā)布了最新版本的 B1 電動SUV和 B2 電動皮卡定妝照。這家紐約成立(現(xiàn)在位于密歇根州)的電動汽車初創(chuàng)公司 Bollinger Motors 開發(fā)電動汽車平臺已有四年多了。
2、專利圖顯示,這款電動車的前臉設(shè)計(jì)選擇了封閉式風(fēng)格,與比亞迪E-SEED概念車的設(shè)計(jì)相似,展現(xiàn)出獨(dú)特的未來感。側(cè)面線條流暢,采用一體式車門設(shè)計(jì),并可能配備鷗翼門,增加了車輛的靈動性和科技感。尾部設(shè)計(jì)同樣出色,貫穿式尾燈成為亮點(diǎn),底部的導(dǎo)流裝置則強(qiáng)化了整體的運(yùn)動風(fēng)格。
3、今天,徑話從國家專利局率先獲取到一組威馬汽車的全新電動SUV外觀專利圖。該車前臉、車頭燈與現(xiàn)款在售的EX6 Plus極其相似,采用封閉式格柵設(shè)計(jì),一塊黑色的飾板將兩側(cè)狹長大燈相連,中間部分為發(fā)光車標(biāo),兩車僅在霧燈處有所不同。
4、特斯拉公開了104項(xiàng)電機(jī)與電控的早期專利。影響:對國產(chǎn)車供應(yīng)鏈的支持并不構(gòu)成顯著影響,因?yàn)閲a(chǎn)廠商已具備相應(yīng)的技術(shù)支持,并在該領(lǐng)域有所創(chuàng)新。整車制造與人機(jī)交互:特斯拉公開了43項(xiàng)整車制造專利和9項(xiàng)人機(jī)交互專利。
5、在現(xiàn)場還有一個彩蛋,就是在云輦的C A P平臺都亮相之后我們的云輦x出現(xiàn)了。云輦-X則是集合了C/A/P三套系統(tǒng)的技術(shù)精華。據(jù)了解,云輦-X能夠利用雙目攝像頭或激光雷達(dá)來識別前方路面起伏,預(yù)判式主動調(diào)整懸架系統(tǒng)狀態(tài),令汽車仿佛實(shí)現(xiàn)“看路”功能,能夠更為主動、智能控制車身動態(tài)。
6、近日,本田電動車的新專利申請?jiān)谌毡緦@止倬W(wǎng)曝光,揭示了一款獨(dú)特的兩門電動跑車。不同于2017年東京車展上發(fā)布的SportsEV概念車,這款跑車展現(xiàn)出了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)貌。據(jù)透露,這款雙門電動跑車有望搭載與本田E相同的動力系統(tǒng),最大功率達(dá)150Ps,扭矩為300Nm,顯示出強(qiáng)大的性能潛力。
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新能源電動車造型奇特