文章闡述了關(guān)于世界新能源電動(dòng)車之都，以及新能源世界第一的信息，歡迎批評(píng)指正。

簡(jiǎn)述信息一覽：

• 1、純電動(dòng)汽車哪個(gè)牌子好,純電動(dòng)汽車品牌排行榜
• 2、2019年全球電動(dòng)車銷量排行:特斯拉雙料冠軍,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)迎來(lái)春天?
• 3、中國(guó)電動(dòng)車之鄉(xiāng)
• 4、開(kāi)始被反超!中國(guó)新能源“彎道超車”還有戲嗎?

純電動(dòng)汽車哪個(gè)牌子好,純電動(dòng)汽車品牌排行榜

純電動(dòng)汽車排名前十名：比亞迪BYD：作為新能源汽車領(lǐng)域的引領(lǐng)者，比亞迪以其強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和市場(chǎng)占有率脫穎而出。特斯拉Tesla：特斯拉以其先進(jìn)的電池技術(shù)和電動(dòng)動(dòng)力總成，特別是Model S等車型的卓越性能，贏得了廣泛認(rèn)可。

國(guó)產(chǎn)純電車排名前十名如下：比亞迪BYD：作為新能源汽車領(lǐng)域的引領(lǐng)者，比亞迪憑借其強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和豐富的產(chǎn)品線，穩(wěn)居國(guó)產(chǎn)純電車市場(chǎng)的前列。特斯拉Tesla：盡管是外資品牌，但特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)十分強(qiáng)勁，其先進(jìn)的電池技術(shù)和出色的電動(dòng)動(dòng)力總成深受消費(fèi)者喜愛(ài)。

特斯拉：這家美國(guó)電動(dòng)汽車和能源巨頭，以其電動(dòng)汽車、太陽(yáng)能電池板和儲(chǔ)能設(shè)備的生產(chǎn)和銷售而聞名。 蔚來(lái)：一家全球性的智能電動(dòng)汽車公司，誕生于2014年中國(guó)的合肥市，以其創(chuàng)新技術(shù)和卓越服務(wù)備受矚目。

2019年全球電動(dòng)車銷量排行:特斯拉雙料冠軍,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)迎來(lái)春天?

而從公開(kāi)的數(shù)據(jù)來(lái)看，特斯拉model 3以300075輛的總銷量穩(wěn)坐去年新能源車總銷量的冠軍寶座，北汽EU系列也算守擂成功，處于總銷量第二。雖然這兩款車型的銷量比較懸殊，但總銷量都超過(guò)了10萬(wàn)輛，并均創(chuàng)造了歷史最佳銷量紀(jì)錄，也算是值得慶賀的一件事。

時(shí)常被唱衰的寶馬電車，其實(shí)上半年也賣了超15萬(wàn)臺(tái)車，增速超100%。即使在中國(guó)，上半年電動(dòng)車也賣了約5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近300%。

比亞迪的新能源汽車銷量連續(xù)10年中國(guó)第一，比亞迪更是贏得了中國(guó)乘用車市場(chǎng)、全球新能源汽車市場(chǎng)銷量的“雙料冠軍”。比亞迪在今年《財(cái)富》世界500強(qiáng)排名中位列212位，一舉躍升224位，成為今年排名升幅最大中國(guó)企業(yè)。

比亞迪的最后一塊拼圖比亞迪去年憑借186萬(wàn)輛的成績(jī)，成為中國(guó)乃至全球新能源市場(chǎng)的雙料冠軍；2023年一季度銷量再破記錄，達(dá)到55萬(wàn)輛，持續(xù)領(lǐng)先曾經(jīng)的頂流特斯拉。雖然比亞迪已進(jìn)入高光時(shí)刻，但離整體市場(chǎng)的“世界第一”仍有一些距離。

中國(guó)電動(dòng)車之鄉(xiāng)

江蘇無(wú)錫被譽(yù)為“電動(dòng)車之鄉(xiāng)”，其電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)得益于原有的摩托車企業(yè)轉(zhuǎn)型。無(wú)錫擁有眾多電動(dòng)車整車企業(yè)及其配套企業(yè)，形成了龐大的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)集群。這里生產(chǎn)的電動(dòng)車主要以全包的電動(dòng)輕便摩托車為主，車型設(shè)計(jì)時(shí)尚、外觀高顏值，如經(jīng)典的小龜車型、豪華的電動(dòng)自行車等，滿足了不同消費(fèi)者的審美需求。

最后，值得一提的是，江蘇省無(wú)錫市錫山區(qū)被譽(yù)為中國(guó)的“小電驢之鄉(xiāng)”。該地區(qū)擁有上百家兩輪電動(dòng)車整車企業(yè)，全國(guó)兩輪電動(dòng)車整車企業(yè)前10強(qiáng)中，有6家在錫山有布局。錫山年產(chǎn)量達(dá)到2200萬(wàn)輛，產(chǎn)業(yè)規(guī)模約占全國(guó)的三分之一。據(jù)悉，錫山正在大力推進(jìn)新能源、車聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)，從“兩輪”起步，向“四輪”沖刺。

中國(guó)“小電驢之鄉(xiāng)”：行業(yè)內(nèi)流傳這么一句話，世界電動(dòng)車看中國(guó)，中國(guó)電動(dòng)車看江蘇，江蘇電動(dòng)車看錫山。江蘇省無(wú)錫市錫山區(qū)，有兩輪電動(dòng)車整車企業(yè)上百家，全國(guó)兩輪電動(dòng)車整車企業(yè)前10強(qiáng)中，6家在錫山有布局，年產(chǎn)量達(dá)到2200萬(wàn)輛，產(chǎn)業(yè)規(guī)模約占全國(guó)的三分之一。

該公司位于山東省濟(jì)寧市，擁有約200畝的生產(chǎn)基地，年產(chǎn)10萬(wàn)余輛。除此之外，山東琳瑯電動(dòng)車股份有限公司也是一家專業(yè)從事新能源電動(dòng)車和新能源環(huán)保型交通工具研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)的高新技術(shù)企業(yè)，其坐落于中國(guó)篷車之鄉(xiāng)——山東金鄉(xiāng)。

徐州恩惠車業(yè)有限公司坐落于有著“千古龍飛地，一代帝王鄉(xiāng)”之稱的全國(guó)電動(dòng)車生產(chǎn)基地是專業(yè)研發(fā)生產(chǎn)牛馬純鐵電動(dòng)車，銷售，服務(wù)為一體的綜合性制造業(yè)。

開(kāi)始被反超!中國(guó)新能源“彎道超車”還有戲嗎?

同時(shí)過(guò)去中國(guó)品牌全球熱銷的新能源車型銷量也相繼出現(xiàn)銷量下滑，今年上半年的車型十強(qiáng)榜中，過(guò)去領(lǐng)先的北汽EU系列、比亞迪和寶駿的產(chǎn)品已經(jīng)不見(jiàn)蹤影，僅剩下比亞迪秦一款產(chǎn)品，這為中國(guó)新能源彎道超車的戰(zhàn)略路徑蒙上了陰影。

但隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型，在智能互聯(lián)領(lǐng)域擁有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的中國(guó)企業(yè)，無(wú)疑給中國(guó)新能源汽車提供了一個(gè)彎道超車的好時(shí)機(jī)。在這個(gè)絕佳風(fēng)口上，中國(guó)車企能否把握這次機(jī)會(huì)將尤為重要。在未來(lái)，能否如同智能手機(jī)一樣快速成長(zhǎng)普及將備受期待。

中國(guó)的新能源汽車起步仍然較晚，但是與世界同行相比差距并不是碾壓性的，因?yàn)楸灰暈橹袊?guó)汽車業(yè)“彎道超車”的機(jī)會(huì)，國(guó)家扶植力度也比較大。經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，中國(guó)的新能源汽車也取得了巨大的進(jìn)步。目前，主流汽車企業(yè)都有自己的新能源汽車項(xiàng)目，并且推出了一系列的量產(chǎn)車型，多數(shù)已經(jīng)在市場(chǎng)上銷售。

彎道超車是肯定的，具體能超多遠(yuǎn)不好說(shuō)，畢竟咱們有很多零部件和芯片技術(shù)都掌握在其他國(guó)家手中，具體就是咱們的電動(dòng)在隨著排放的升級(jí)，每裝一臺(tái)汽車，交給國(guó)外核心技術(shù)的錢(qián)，早已超出了銷售的利潤(rùn)，汽車業(yè)成為代加工行業(yè)?，F(xiàn)在國(guó)家抓住新能源發(fā)展勢(shì)頭，全力打造中國(guó)版新能源汽車。

中國(guó)新能源汽車彎道超車之后怎么走？ 據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量連創(chuàng)歷史新高，2022年1至11月份，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成623萬(wàn)輛和607萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1倍，全年總銷量可望超過(guò)660萬(wàn)輛，比前一年的352萬(wàn)輛增長(zhǎng)近一倍，市場(chǎng)占有率也達(dá)到25%。

車圈刮起了一陣“恐歐風(fēng)”，似乎誰(shuí)也沒(méi)想到，重注押寶新能源路線的中國(guó)，會(huì)在銷量領(lǐng)先5年后，在疫情這個(gè)特殊時(shí)期如此輕易地就被歐洲反超。2008年，我們第一次提出新能源戰(zhàn)略，并給予汽車行業(yè)“彎道超車”的厚望。

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