文章闡述了關(guān)于第一批新能源電動(dòng)車怎樣，以及第一批新能源汽車是哪一年的的信息，歡迎批評(píng)指正。

簡述信息一覽：

• 1、首批電動(dòng)車車主如今都怎么樣了?
• 2、有人買過新能源純電動(dòng)車嗎?感覺如何?
• 3、2015年前后新能源汽車進(jìn)入了中國家庭,第一批新能源車主還好嗎?_百度...
• 4、到底是電動(dòng)車還是電動(dòng)爹,看看第一批新能源車主如何哭訴

首批電動(dòng)車車主如今都怎么樣了?

最初的新能源純電動(dòng)車主們，如今或許已經(jīng)轉(zhuǎn)投他車，或者升級(jí)至新一代的純電動(dòng)汽車或其他車型。電動(dòng)汽車的電池續(xù)航能力一直被批評(píng)為不足，而且更換電池的費(fèi)用高昂，電力管理系統(tǒng)也存在不少漏洞。對(duì)于首批嘗試者來說，他們?cè)隈{駛體驗(yàn)、車輛舒適度以及使用便利性方面無疑承受了較多壓力。

大約在10年前，中國的第一批電動(dòng)車車主成了“吃螃蟹”的人。如今，10年之期已到，這些車主的車都怎么樣了？10年時(shí)間過去了，中國新能源汽車市場也早已今非昔比。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年我國新能源汽車產(chǎn)銷量為17000多輛，到了2022年，新能源市場的銷量已經(jīng)達(dá)到了620萬輛。

首先，大家最關(guān)心的是新能源電動(dòng)車的電池問題。很多車主說，六年下來，電池只剩下50%，也就是一半。即使電量充滿，也可能只達(dá)到原來電量的50%，使得續(xù)航里程減半。如果要更換新能源汽車的電池組，成本相當(dāng)昂貴。恐怕再加點(diǎn)錢就能買輛新電動(dòng)車了。

有人買過新能源純電動(dòng)車嗎?感覺如何?

1、第一，政策的支持。為了推廣新能源，相關(guān)部門推出了“不限行不限購”的政策，而且消費(fèi)者還可以獲得一定的補(bǔ)貼。第二用車成本低。純電動(dòng)車的養(yǎng)車成本比燃油車便宜，以我個(gè)人為例，用個(gè)人充電樁充電，百公里一般用不到10塊錢。第三，不會(huì)出現(xiàn)加速無力的現(xiàn)象。

2、痛點(diǎn)二手車保值率很低。純電動(dòng)汽車市場保有量較少，沒有較為完善的二手車評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，車型更新?lián)Q代太快，前后車型差距較大。雖然前兩年的保值率還不錯(cuò)，但3年以后保值率直線下降，相當(dāng)于燃油車少賣至少4萬以上。痛點(diǎn)8年后算一筆賬，會(huì)發(fā)現(xiàn)省“油”但不省錢。

3、說法1：沒有續(xù)航焦慮，不用擔(dān)心充電問題，現(xiàn)在充電樁很普遍，逛商場時(shí)順便在樓下充電。買車之后：我一個(gè)月根本去不了幾次商場，而且商場的電費(fèi)比外面貴得多。市區(qū)充電樁確實(shí)比以前普遍，但開到不熟悉的地方、又快要沒電的時(shí)候，找充電樁真心麻煩，而且人多的時(shí)候還需要排隊(duì)。

4、選擇新能源車時(shí)，是否選增程還是純電主要取決于個(gè)人的使用需求和偏好。兩者各有優(yōu)勢，純電車型更適合城市短途出行及環(huán)保理念強(qiáng)烈的消費(fèi)者，而增程式車型則更適合需要長途駕駛或?qū)m(xù)航焦慮較為敏感的用戶。

5、第一個(gè)純電動(dòng)汽車是寶駿E100，自身工種為城市出行多，當(dāng)時(shí)買車是為了省錢，續(xù)航為251公里，雖然兩座，但是使用率非常高，兩年時(shí)間跑了4萬公里，感覺在太原開個(gè)新能源車?yán)鲜″X了，百公里9度電，且太原停車公用的停車場都是免費(fèi)的。

2015年前后新能源汽車進(jìn)入了中國家庭,第一批新能源車主還好嗎?_百度...

1、總的來說，第一批新能源車主肯定是不好的。因?yàn)樗麄儧]想到，不到十年的時(shí)間，新能源汽車在續(xù)航和性能方面發(fā)展這么快，導(dǎo)致他們手中的車大量貶值，屬于是大冤種了。

2、第一批購買電動(dòng)汽車的消費(fèi)者在新能源汽車市場中并沒有享受到好處，反而面臨一些麻煩和困擾。據(jù)某家媒體的專題報(bào)道，這些車主普遍表示他們的新能源汽車已經(jīng)面臨電瓶老化，續(xù)航里程大幅縮水。充滿電后，車輛的行駛里程從一兩百公里下降到幾十公里，難以滿足日常駕駛需求。

3、有趣的是，盡管第一批新能源車主中有人表示后悔，但他們?cè)趽Q車時(shí)依然選擇了新能源汽車。這是因?yàn)樵谑褂眠^電動(dòng)汽車后，他們深刻體會(huì)到了電動(dòng)汽車的優(yōu)勢和便利。對(duì)于保值率和電池問題，這些車主表示并不太在意，他們更看重的是車輛的使用體驗(yàn)和環(huán)保性能。

到底是電動(dòng)車還是電動(dòng)爹,看看第一批新能源車主如何哭訴

1、這樣一來實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)甚至還不如兩輪的電瓶車。這也是為什么會(huì)有這個(gè)親切的稱號(hào)“電動(dòng)爹”。錢沒少花，上路受限，還得上牌，關(guān)鍵是還開不了多遠(yuǎn)。不過這些電動(dòng)小車還是有很多人買單的，存在即合理，總有人需要這樣定位的產(chǎn)品。

2、這是技術(shù)進(jìn)步的必然趨勢。目前的新能源技術(shù)尚不夠成熟，對(duì)于一般消費(fèi)者來說，續(xù)航里程的限制非常明顯。因此，許多人將電動(dòng)車作為上下班的代步工具，這是相對(duì)合理的選擇。電池材料的特性決定了電池?zé)o法長時(shí)間使用，通常幾年后就需要更換。而電池成本占整輛車的70%，這對(duì)車主來說也是巨大的壓力。

3、隨著目前的動(dòng)力電池的技術(shù)逐漸的完善和成熟，航能力也有了一定增長，這對(duì)于電動(dòng)汽車來說是技術(shù)進(jìn)步的必然趨勢。只是這種技術(shù)進(jìn)步是一小步累計(jì)規(guī)律，現(xiàn)在的新能源技術(shù)還不是特別成熟，特別是對(duì)于大家來說，續(xù)航里程的限制特別的明顯。所以很多人都把它當(dāng)做是上下班的代步車來使用，其實(shí)這樣做還是比較合理的。

4、電動(dòng)車趨勢無論是什么行業(yè)，都在朝著新能源的方向發(fā)展。就拿普及率較高的汽車來說，以前的汽車主要是使用汽油，到處都有加油站。現(xiàn)在主要是新能源和電力，到處都有充電樁。不能說電動(dòng)車一定比汽油車好，但從當(dāng)前的發(fā)展來看，越來越多的車主開上了電動(dòng)汽車，逐漸形成一種趨勢。

5、|？電動(dòng)車的優(yōu)與劣？因?yàn)殡姵氐摹皨少F”，電動(dòng)車經(jīng)常會(huì)被戲稱作“電動(dòng)爹”，雖然現(xiàn)在的電動(dòng)車大多已經(jīng)達(dá)到400km以上的續(xù)航里程，但是由于充電難、充電時(shí)間長，長途駕車出行十分麻煩。

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