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簡述信息一覽：

• 1、新造車企業(yè):格局已定?
• 2、從退市危機到超越上汽,蔚來真的翻身變“老大”了?
• 3、從窮光蛋到百億富翁,蔚來只用了一分鐘時間

新造車企業(yè):格局已定?

今年上半年，造車新勢力在疫情的影響下迎來加速洗牌，據中國汽車流通協(xié)會的數據顯示，已有超過六成的新造車企業(yè)“掩旗息鼓”，不過，市場局勢也進入一個相對的明朗期。今年上半年有上牌數據的僅有20家，其中蔚來、威馬、理想、小鵬和哪吒5家企業(yè)的銷量合計占比高達91%，“五強”格局已愈發(fā)穩(wěn)定，并進入到了更加關鍵的梯隊之爭。

競爭格局變化：隨著新能源汽車和自動駕駛技術的快速發(fā)展，汽車產業(yè)的競爭格局將發(fā)生深刻變化。造車新勢力有望通過技術創(chuàng)新和市場拓展成為主流力量。企業(yè)應對策略：面對激烈的市場競爭和技術變革，汽車企業(yè)需要不斷調整戰(zhàn)略方向和技術路線，以適應市場需求和行業(yè)發(fā)展趨勢。

在高合前途渺茫、恒馳敗局已定，部分新勢力接連陷入困境的同時，新勢力的格局卻已然發(fā)生了變化，以往頭部的“蔚小理”如今已被重塑成了“理問零”。8月份，零跑的交付量達到了30305輛，同比增長115%，環(huán)比增長31%，成為新勢力車企中第三個破3的車企，僅次于理想和問界，實現(xiàn)同比環(huán)比雙增長。

從退市危機到超越上汽,蔚來真的翻身變“老大”了?

1、年，作為蔚來的坎坷之年，補貼退坡和 ES8自燃后召回，使蔚來交付量受到影響，股價也大幅下跌。截止到今年6月，蔚來開盤價僅為30美元。而經過長達半年的堅持與掙扎后，蔚來在今年二季度迎來了轉機。

2、蔚來卻在今年“翻身”，截至昨天為止，蔚來股價一年漲了21倍！總市值達到357億美元，這折合人民幣高達2400多億，光是在市值上已經超過了福特 汽車 ，上汽集團，僅次于比亞迪，成為中國第二的 汽車 企業(yè)。

3、雖然股價的變化總是無窮，但想起一年前的10月17日，蔚來汽車當時的股價僅為46美元，市值僅剩137億美元，媒體紛紛報道蔚來汽車逼近“一美元退市”的時光，如今蔚來的表現(xiàn)自然讓人感慨萬分。在特斯拉的帶領下，在美上市的國內新造車公司最近數月股價也開始狂飆。

從窮光蛋到百億富翁,蔚來只用了一分鐘時間

蔚來的窮不是一天的事。據顯示，2019年12月，蔚來汽車共交付3170輛車，環(huán)比增長24%，創(chuàng)下2019年的新高。此外， 2019年蔚來汽車共計交付20565輛車，其中蔚來ES8為9132輛，蔚來ES6為11433輛，同比增長81%。

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