今天給大家分享新能源補貼退坡，其中也會對新能源補貼退坡對車企的影響的內(nèi)容是什么進行解釋。

簡述信息一覽：

• 1、歐陽明高:新能源汽車補貼應從2014年開始退坡
• 2、地方補貼將完全取消外灘金融中心火災!中汽協(xié)劇透新能源退坡新政細節(jié)

歐陽明高:新能源汽車補貼應從2014年開始退坡

另一位小鵬汽車創(chuàng)始人何濤，是夏珩的學弟和同事，在清華讀碩士時，師從中國科學院院士歐陽明高教授。2010年畢業(yè)后進入廣汽研究院工作，從事新能源汽車車輛控制相關系統(tǒng)的研發(fā)工作。由于技術(shù)能力較強，何濤隨后又以項目經(jīng)理的身份統(tǒng)籌廣汽的無人駕駛項目推進。

的積壓訂單，2020 年全球市場的處境可能會像 2019 年美國市場一樣，維持在 2019 年的水平，也就是在 36 萬輛左右，那么 2020 年這 14 萬輛的增量從何...第一，在 2020 年電動汽車百人會上工信部部長苗圩表示，原定于 2020 年退坡的新能源汽車補貼將會延期一年，所以國產(chǎn)特斯拉可以繼續(xù)享受 75 萬元的補貼。

地方補貼將完全取消外灘金融中心火災!中汽協(xié)劇透新能源退坡新政細節(jié)

1、取消對車輛的直接補貼：根據(jù)董揚的介紹，地方補貼（地補）將不再直接補貼給新能源轎車，這意味著消費者在購買新能源轎車時，將不再享受地方上的直接購車補貼。轉(zhuǎn)向補電：地補的新方向是補貼充電基礎設施，這將有助于提升新能源汽車的充電便利性，進一步推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

2、去年3月，工信部、財政部等四部委聯(lián)合發(fā)布通知，從3月26日起降低新能源車的補貼標準，設置2019年3月26日至2019年6月26日為過渡期，過渡期結(jié)束后取消地方補貼。從政策上來看，2019年的新能源補貼，相比2018年補貼退坡了50%。

3、頗為詭異的是，同樣是去年3月，2019年新能源補貼政策發(fā)。不僅補貼金額大幅減少，補貼門檻提高，而且地方補貼從6月25日之后全面取消，僅補貼充電基礎設施。如今國家再次推出利好政策，無疑是為了提振新能源汽車行業(yè)的發(fā)展信心，為新能源汽車行業(yè)提供一個緩沖期。

4、中汽協(xié)副秘書長陳士華在發(fā)布會上也表示，2019年新能源汽車受補貼退坡影響，下半年呈現(xiàn)大幅下降態(tài)勢。希望國家下一步繼續(xù)支持新能源汽車發(fā)展，下一步可從稅收、使用環(huán)節(jié)便利性等方面對新能源汽車產(chǎn)業(yè)做政策支持。從去年的市場表現(xiàn)來看，政策補貼仍舊是影響國內(nèi)新能源汽車市場的主要因素，尚未完全轉(zhuǎn)化到市場驅(qū)動。

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