本篇文章給大家分享新能源汽車過冬補(bǔ)貼政策，以及新能源汽車過冬補(bǔ)貼政策解讀對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

簡(jiǎn)述信息一覽：

• 1、新能源汽車難以發(fā)展?國(guó)內(nèi)眾多車企已有應(yīng)對(duì)措施
• 2、2024-2025年賈可跨年對(duì)談
• 3、邁向2020,失去補(bǔ)貼的新能源該如何御寒?

新能源汽車難以發(fā)展?國(guó)內(nèi)眾多車企已有應(yīng)對(duì)措施

1、在劉新宇看來，新能源轉(zhuǎn)型是汽車行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)，隨著電池技術(shù)、充電設(shè)施等不斷完善，新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)入快速增長(zhǎng)期。

2、雖然還沒有公開2020年新能源補(bǔ)貼政策，但轱轆哥認(rèn)為，目前的新能源汽車市場(chǎng)處于往高端發(fā)展的過渡期，今年的補(bǔ)貼政策不會(huì)大幅退坡無疑給車企打了一針強(qiáng)心劑，企業(yè)需要把更多的時(shí)間和精力投入到完全退補(bǔ)后的產(chǎn)品規(guī)劃中。

3、我國(guó)新能源汽車行業(yè)要實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步發(fā)展，需要政府、企業(yè)和社會(huì)的共同努力，通過政策引導(dǎo)、技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)拓展和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同等策略，推動(dòng)行業(yè)健康、有序、可持續(xù)發(fā)展。首先，政府應(yīng)繼續(xù)發(fā)揮政策引導(dǎo)作用，為新能源汽車行業(yè)提供穩(wěn)定的政策環(huán)境。

4、在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)上，合資車企的新能源車型產(chǎn)品相對(duì)較少，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)不足。買車君依然期待合資車企能在新能源市場(chǎng)有所突破，令特斯拉不再“一家獨(dú)大”，國(guó)內(nèi)新能源車市得以進(jìn)入“百花齊放”階段。明天買車君將盤點(diǎn)自主品牌車企的新能源布局，感興趣的朋友可以關(guān)注一下。

2024-2025年賈可跨年對(duì)談

-2025年賈可跨年對(duì)談如約而至。 從2017年開始，我們?cè)诿磕隁q末年初都會(huì)推出一檔視頻特別節(jié)目——賈可跨年對(duì)談，軒轅商業(yè)評(píng)論出品人兼總編輯、軒轅同學(xué)校長(zhǎng)、世界新汽車技術(shù)合作生態(tài)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)賈可博士，邀請(qǐng)業(yè)內(nèi)知名人士一起，總結(jié)過去一年中國(guó)汽車風(fēng)云，展望新一年的可能性。

賈可這個(gè)活動(dòng)我基本上來了一大半時(shí)間，我記得十幾年前，將近二十年了，賈可剛創(chuàng)辦汽車商業(yè)評(píng)論的時(shí)候就來采訪過我，所以一路走來，我也是隨著汽車商業(yè)評(píng)論的成長(zhǎng)而成長(zhǎng)起來的汽車人之一。

邁向2020,失去補(bǔ)貼的新能源該如何御寒?

1、而在2020年，不僅政府補(bǔ)貼將正式告別，還會(huì)有大量合資產(chǎn)品來?yè)屖呈袌?chǎng)。這一年，將是新能源新一輪的生死大考，而且會(huì)比以往更加艱難。新能源車企應(yīng)認(rèn)真思考，要如何御寒才能安全過冬？回歸產(chǎn)品，品質(zhì)向上 在新能源車企中，最危險(xiǎn)的便是造車新勢(shì)力，在2019年，生存艱難的造車新勢(shì)力開始陸續(xù)倒下。

2、疫情給汽車行業(yè)帶來的負(fù)面影響是前所未有的。在大洋彼岸的底特律三巨頭、新能源新型霸主選擇裁員、降薪的方式勒緊褲腰帶的同時(shí)，國(guó)內(nèi)車企也迎來了一大波的自救大潮。3月5日，一份關(guān)于上汽大通《關(guān)于2020年薪酬及福利調(diào)整說明》的文件在網(wǎng)絡(luò)上流傳。

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