文章闡述了關(guān)于廈門新能源補貼政策，以及廈門能源車補貼的信息，歡迎批評指正。

簡述信息一覽：

• 1、新能源汽車試點城市有哪些
• 2、新能源電池安全監(jiān)測解決方案
• 3、2022年廈門新能源車補貼政策具體內(nèi)容是什么?

新能源汽車試點城市有哪些

1、新能源汽車試點城市包括25個城市，第一批有北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌等城市。新能源汽車要形成產(chǎn)業(yè)化必須要使產(chǎn)品擁有好的性價比，對于還沒有形成大規(guī)模生產(chǎn)的新能源汽車，國家買單就尤為重要。

2、年1月6日試點城市數(shù)量增加為25個，分別是北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌、天津、?？凇⑧嵵?、廈門、蘇州、唐山、廣州、沈陽、呼和浩特、包頭、成都、南通。共示范推廣各類節(jié)能與新能源汽車74萬輛。其中，公共服務(wù)領(lǐng)域3萬輛，私人領(lǐng)域0.44萬輛。

3、南昌：作為新能源汽車試點城市，優(yōu)先選用省產(chǎn)電動汽車。 天津：通過以里程計費方式租賃電動汽車，已在集團內(nèi)部或政府公務(wù)用車中推廣。1 鄭州：力爭列入國家電動汽車示范試點城市，并啟動示范工程。1 唐山：規(guī)劃到2012年底推廣2000輛純電動汽車，帶動社會保有量達到8000輛。

新能源電池安全監(jiān)測解決方案

1、面對充電引發(fā)的安全風險，BMS成為了解決方案之一。作為電動汽車的核心部件，BMS負責管理和監(jiān)控動力電池，包括防止過充過放電、延長電池使用壽命以及確保電池正常運行，是電池與整車之間的關(guān)鍵紐帶。BMS的主要功能包括實時監(jiān)測電池物理參數(shù)、電池狀態(tài)估計、在線診斷與預警、充放電與預充控制均衡管理、熱管理等。

2、結(jié)構(gòu)安全測試：像震動、沖擊、包括碰撞等，能夠監(jiān)測到的或短周期能夠出現(xiàn)的這種問題相對好解決，如長周期出現(xiàn)才能監(jiān)測到的問題如何來進行，所以就通過端板和側(cè)板模組的焊接測試，根據(jù)模組循環(huán)與膨脹力的關(guān)系，設(shè)計模組端側(cè)板的焊接強度要求和指標。

3、第一項就是動力電池組的防水防塵技術(shù)。現(xiàn)在的防塵防水技術(shù)可以讓電池組達到IP67級別，同時也能保證動力電池組在一米深的水里浸泡30分鐘，不會出現(xiàn)進水現(xiàn)象。再者，動力電池組還有漏電保護功能，如果在使用過程中，系統(tǒng)一旦監(jiān)測到有漏電情況，那么動力電池組就會發(fā)生斷電以保護車上乘員的安全。

4、面對電動車用戶的續(xù)航焦慮，安全問題已成為首要關(guān)注點。據(jù)統(tǒng)計，新能源車的80%自燃事故發(fā)生在充電過程中或充滿電后的1小時內(nèi)，這凸顯了電池安全管理的重要性。BMS作為電動汽車的核心組件，它像守護神一樣，管理電池組，監(jiān)控電池狀態(tài)，防止過充過放，確保電池組在最佳狀態(tài)下運行。

5、BMS切斷電源，防止電壓繼續(xù)下降，保護電池。過流保護功能在電池充放電過程中實時監(jiān)測電流，當電流超過安全范圍時，BMS切斷電源，防止電流過大損壞電池或設(shè)備。溫度保護功能通過溫控探頭實時監(jiān)測電池組或工作環(huán)境溫度，當溫度超出設(shè)定范圍時，BMS斷開充放電，待溫度恢復正常后，再繼續(xù)充放電，保障電池安全。

6、汽車 BMS 的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分為集中式、分布式、半集中式結(jié)構(gòu)，分布式管理架構(gòu)可應(yīng)用于多種車型電池包，有望助力新能源汽車持續(xù)發(fā)展。隨著技術(shù)進步，市場上出現(xiàn)了有線 BMS 和無線 BMS 兩種方案。無線 BMS 解決方案使用無線通信接口傳輸數(shù)據(jù)，實現(xiàn)電池數(shù)據(jù)和控制命令的無線化傳輸。

2022年廈門新能源車補貼政策具體內(nèi)容是什么?

廈門新能源車補貼政策由福建省工業(yè)和信息化廳福建省財政廳于2022年4月2日出臺；目前的政策狀態(tài)是：已生效；執(zhí)行時間為：23年全年；具體內(nèi)容以下：1）對我省電動船舶電池動力推進系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)拓展市場，按交付電池動力推進系統(tǒng)價格的20%給予補助（不含配套省內(nèi)船企），單套設(shè)備補助不超過200萬元。

首先，針對省內(nèi)電動船舶電池動力推進系統(tǒng)生產(chǎn)廠商，政策規(guī)定將按照其交付電池動力推進系統(tǒng)價格的20%給予補助，但不包括配套省內(nèi)船企的部分，每套設(shè)備最高補助可達200萬元。其次，對于電動船舶制造企業(yè)，政策支持在船舶交付并達到特定運行里程后，單船可獲得不超過1500萬元的一次性補助。

針對電動船舶制造商，當其船只在交付并達到一定運行里程后，將給予單船最高1500萬元的補助。 電動船舶租賃業(yè)務(wù)的單船補助可達100萬元，而電動船舶動力電池租賃業(yè)務(wù)的年度補助則被設(shè)定為不超過3001萬元。

對于插電混動（含增程式）乘用車，續(xù)航里程≥43km（WLTC工況）的補貼4800元/輛車，續(xù)航里程≥50km（NEDC工況）的同樣補貼4800元/輛車。需要注意的是，國家對購買新能源汽車的補貼政策將于2022年12月31日截止。此后，購買新能源汽車將不再享受國家補貼。

年新能源汽車補貼政策在總體上延續(xù)了以往的支持力度，并對部分細節(jié)進行了優(yōu)化調(diào)整。具體來說，該政策主要包含了購車補貼、購置稅減免以及公共領(lǐng)域電動化試點等多個方面。

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